近几年，随国家建设的不断加速，旋挖钻机作为工程机械行业的新兴产品，因其单价高、盈利能力强、市场需求旺盛而受到很多企业追捧。据悉，十一五期间，我国将建设铁路新线公里，其中客运专线公里；既有线年全国铁路营业里程达到9万公里，续转和新安排建设项目达200多个，其中客运专线亿元。 据了解，今年全国铁路计划新开工项目87个，续建项目38个，收尾销号项目38个。全年计划投资1600 亿元；新线多亿元的京沪高铁项目，预计今年年内开工建设，并将于2010年投入运营。据专业的人介绍，京沪高铁建设的1300多亿元投资，其中用于铁路线固定设施的投资将带动我国工程机械产业的发展。其中，造价高达560 亿元的固定设施建设年内即将启动。由于固定设施涉及桥梁、路基、隧道、路轨以及车站的建设，筑路所用的设备如铺轨机、旋挖钻机等产品的供应商将从京沪高铁建设项目中获得巨额收益。 高速铁路桩基工程对旋挖钻机设备的需求很大，若同时全面开工2000公里，需新增300～500台旋挖钻机。有关专家预测，未来2～3年旋挖钻机国内市场需求600～800台/年，如果一台旋挖钻机单价为450万元，则其市场容量为27亿～36亿元。 另外，我国还将对老线路进行大面积提速。这些项目中旋挖钻机等设备都将成为铁路建设采购的重点。 据介绍，旋挖钻机于1986年开始在国内的基础施工中使用，但由于种种原因一直未得到加快速度进行发展。2000 年前，我国旋挖钻机市场为欧美产品一统天下，全为整机进口。2002年，青藏铁路开工，100多台旋挖钻机作业，仅有 5台国产机。 但近三四年，随着我们国家基础施工行业的持续不断的发展，实施工程单位逐渐了解到旋挖钻机的优越性，国内掀起了旋挖钻 热。旋挖钻热带动市场的同时，也使得国内旋挖钻机制造企业的数量迅猛增长。目前我国从事旋挖钻机制造的企业约有 20余家，但以年销量不到10台的企业居多。在这20多家企业中，三一、徐工、山河智能、宇通重工、中联、福田重工、北方重机等企业的旋挖钻机销量占到市场总销量的70%～80%。其中从性能、产能和销量情况去看，三一集团的技术性能、获利能力和销售量均独占鳌头。2005年三一旋挖钻机的销售量约为100台。 但令人担忧的是，由于国内大部分旋挖钻机生产企业成立的时间都不长，大部分企业的生产还未形成规模，产品也未系列化，全行业20余家企业的产品型号还不到30个，产品同质化现象严重扭矩在200KN?m级别上下的大中型旋挖钻机销售比例高达75%这直接引发了国内旋挖钻机生产企业之间激烈的价格战。 的人表示，今后两年，旋挖钻机市场还会有较快的增长，但增速的快慢要看国家投资的调整还有是不是有相关替代产品产生.
